Наукові конференції, Научные конференции » Сучасний соціокультурний простір 2015 (16-18.09.15 » Корецька С. І., Сажина І. Г., Михайлик М. О. ДОСЛІДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ ТА ДОРІГ ПЛАТНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ

Корецька С. І., Сажина І. Г., Михайлик М. О. ДОСЛІДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ ТА ДОРІГ ПЛАТНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ

Категорія: Сучасний соціокультурний простір 2015 (16-18.09.15, Технічні науки

УДК 656.11.021.03

 

ДОСЛІДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ ТА ДОРІГ ПЛАТНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ

Корецька С. І., Сажина І. Г., Михайлик М. О.

Кременчуцький національний університет імені Михайла Остроградського, Україна, Кременчук.

 

Розглянуто важливість транспортного сектору у соціально-економічному розвитку країни, а також мережу автомобільних доріг загального користування у різних країнах Європи. Зокрема були розглянуто українські, польські, французькі та білоруські автомобільні дороги. Розвиток і удосконалення нових та кращих новітніх систем. Впровадження платних доріг в Україні, та що вони собою будуть представляти надалі.

Ключові слова:транспортний сектор, дороги платного призначення, транспортні засоби, оплата за проїзд, інтенсивність транспортного потоку.

 

Корецкая С. И. Сажина И. Г., Михайлик М. А. Исследование транспортной системы и дорог платного назначения. / Кременчугский национальный университет имени Михаила Остроградского, Украина, Кременчуг. /

Рассмотрены важность транспортного сектора в социально-экономическом развитии страны, а также сеть автомобильных дорог общего пользования в разных странах Европы. В частности были рассмотрены украинские, польские, французские и белорусские автомобильные дороги. Развитие и совершенствование новых и лучших новейших систем. Внедрение платных дорог в Украине, и что они собой будут представлять в дальнейшем.

Ключевые слова: транспортный сектор, дороги платного назначения, транспортные средства, оплата за проезд, интенсивность транспортного потока.

 

Koretskaya S. Sazhyna I.; Mikhaylik M. Investigation of the transport system and toll roads. / Kremenchug Mykhailo Ostrohradskyi National University, Ukraine, Kremenchuk.

Considered the importance of the transport sector in economic and social development of the country and a network of public roads in various European countries. Specifically addressed Ukrainian, Polish, French and Belarusian roads. The development and improvement of new and better advanced systems. The introduction of toll roads in Ukraine, and what they will represent in the future.

Key words: transport sector, road paid destination, vehicles, payment for travel, the intensity of the traffic flow.

 

Вступ. Вигідне географічне розташування України на шляху основних транспортних потоків між Європою і Азією, розгалуженою мережі залізниць автомобільних доріг - все це створює необхідні передумови для збільшення обсягів транзиту вантажів, а також подальшої інтеграції України до транспортної системи Європа – Азії [1, c 23]

Структура управління транспортно-дорожнім комплексом, стан виробничо-технічної бази і технологічний рівень організації перевезень, що існують на сьогодні, за багатьма параметрами не відповідають зростаючим потребам суспільства та європейським стандартам якості надання транспортних послуг [1,c 23]

Транспортно-дорожній комплекс - це сукупність шляхів сполучення, перевізних засобів, технічних пристроїв та механізмів, засобів управління та зв’язку, обладнань усіх видів транспорту, що функціонує як складна система економічних, ринкових, технологічних, технічних, інформаційних і правових відносин, основною метою якої є максимальне задоволення потреб національного господарства та населення в перевезеннях пасажирів та вантажів [1, c 23]

Мережа автомобільних доріг загального користування є невід’ємною складовою транспортної системи держави.

Сьогодні Україна має сформовану мережу автодоріг загального користування довжиною 169,6 тис. км., яка включає 16,1 тис. мостів та шляхопроводів [1, c 24]

Розв’язання проблеми розвитку та покращення технічного стану мережі автодоріг, що на разі існує, потребує комплексного підходу до вирішення низки різноманітних завдань галузі, головним серед яких є вдосконалення державного управління дорожнім господарством країни [1, c 25]

За щільністю автодоріг Україна посідає одне із останніх місць у Європі (281км на 1000 території), показники мають лише такі багато лісі країни як Фінляндія та Росія. Щільність автодоріг в Україні у розрахунку на 1000 мешканців становить 3,7 км, тоді як у Франції – 14,6 км, Іспанії – 8,2 км, Польщі – 8,1 км. Передбачається, що дорожня галузь України упродовж 2013-2018 років зазнає значних змін: від реформи системи державного управління автошляхами до створення сучасної дорожньої інфраструктури, яка сприятиме розширенню транспортних зв’язків з європейськими країнами [3]

З метою оптимізації схеми фінансування доріг комунальної власності за рахунок субвенції з державного бюджету місцевим бюджетам та збільшення повноважень обласних державних адміністрацій підготовлені зміни до відповідних законодавчих та нормативних актів [1, c 24]

На сьогоднішній день розглядається питання впровадження електронної системи стягування плати з великовантажних транспортних засобів для компенсації збитку, нанесеного автомобілями дорогам загального державного значення [1, c 24]

У європейських країнах платні магістралі становлять 0,5-3% від загальної протяжності автомобільних доріг у країні зокрема: у Хорватії - 3,3%, Сербії - 2,7%, Швейцарії - 2,7%, Італії - 1,8%, Португалії - 1,3%, Словаччині - 1,1%, Франції - 0,9%, Греції - 0,7% [3]

З 1 липня 2014року в Польщі розпочала роботу нова система оплати проїзду автошляхами, яка має назву viaTOLL, що стала обов’язковою для всіх автотранспортних засобів, максимальна допустима маса яких, становить більше ніж 3,5 т, та автобусів загальною кількістю місць для сидіння більше 8. Задіяна вже через вісім місяців підготовки, електронна система збору плати, впродовж перших 54 днів функціонування принесла до Державної скарбниці Польщі майже 80 мільйонів злотих [1, c 25]

Остаточна реєстрація передбачає отримання бортового приладу viaBOX (відбувається у відповідно пункті розповсюдження або у пункті обслуговування клієнтів системи viaTOLL) та створенню власного рахунку в системі viaTOLL, через який буде здійснюватися оплата. Оплата здійснюється попередньо і буде зніматися за кожний кілометр пройденого шляху (оплата проводиться у пунктах обслуговування, а також за допомогою карток АЗС: BP / ARAL, ENI / AGIP, OMV, Statoil, UTA і DKV). viaBOX це електронний прилад, який надсилає закодовану в ньому інформацію про ТЗ на передавачі, встановлені на воротах, під час проїзду під ними [1, c 25]

В основі технології спеціалізації радіозв'язку, на коротких проміжках шляху DSRC, завдяки якій плата за проїзд списується автоматично, коли транспортний засіб проїжджає під спеціальними станціями збору оплати, що встановлені над проїзною частиною, без необхідності зменшувати швидкість, зупинки або вибору смуги руху [2]

У Білорусії первісна електронна система збору за проїзд діє на головній магістралі країни - трасі М - 1/ У30. Брест – Мінськ – кордон Росії, а також на деяких ділянках республіканських доріг, включаючи дорогу до аеропорту «Мінськ» [5]

Для того, щоб оплачувати проїзд по платним дорогам , власникам транспортних засобів, необхідно зареєструватися в системіviaTOLL [1, c 25]

В цілому платними стали 815 км доріг Білорусії. Зобов’язання по сплаті проїзду розділяються на дві категорії: транспортні засоби допустимою масою не більше 3,5 тон та інші транспортні засоби з допустимою масою більше 3,5 тон ( табл.1) [5]

Таблиця 1

Зобов’язання щодо сплати проїзду

 

 

Транспортній засіб

Розміри оплати ( євро/км)

Легкові автомобілі з загальною масою 3,5 тон включно

                         0,04

Вантажні автомобілі/ автобуси із загальною масою більше 3,5 тон і 2 осями

0,08

Вантажні авто білі/автобуси із загальною масою більше 3,5 тон і 3 осями

0,10

Вантажні автомобілі / автобуси із загальною масою більше 3,5 тон і 4 осями

0,12

 

 

Платні дороги в Польщі стають все більш протяжними і краще одразу вибрати найбільш зручний маршрут. Особливо це важливо для автодомів і автопоїздів з караваном з повною масою більше 3,5 тонн. Платні дороги в Польщі можуть доставити неприємність у вигляді штрафу близько 1000 доларів за відсутності приладу оплати дороги [1, c 25]

Якщо необхідно доїхати до Європи через Польщу то відкрито нову, велику ділянку польської автомагістралі, протяжністю понад 100 км, яка поєднує німецько-польський кордон у Франкфурті на Одері до чинного ділянкою польського автобану, який раніше закінчувався не доходячи до містечка Тшцєль і становив 241 км. Тепер загальна довжина польської автомагістралі на маршруті Варшава-Берлін понад 340 км. Також з'явився влітку пункт оплати у містечка Стрікау, де магістраль закінчується в сторону Варшави, але будівництво йде дуже активно, нове полотно вже лежить і протягом року-півтора на ділянці шляху Варшава-Франкфурт на Одері можна буде їхати зі швидкістю 130 км / год [1,c 25]

Майже всі автобани у Франції платні, для легкового автомобіля проїзд коштує 5 Євро за 100 км. Оплачувати можна готівкою або кредиткою (приймаються всі картки, крім VISA ElectronMaestro).В іноземній валюті до оплати приймаються тільки банкноти. З автомашин за проїзд через тунель Фрежюс Montblanc і в одну сторону береться 38,90 євро, туди і назад 48,60 €.

З мотоцикла туди 21,40 €, туди і назад 26,80 € [1, c 24]

Об'їзні автобани Парижа, Ліона, Бордо і Марселя безкоштовні, також як і деякі короткі ділянки автобанів поблизу кордонів (наприклад Сарбрюкен - Меца платна дорога, але тільки від Санкт-Уникайте ) [1, c 24]

В Україні, також можуть з'явитися платні автомобільні дороги у найближчі 3-5 років. Будуть чотири траси: Харків-Щербаківка (КПП на кордоні з Росією), Львів-Броди, Ульянівка (Кіровоградська обл.)-Миколаїв-Херсон - Сімферополь та Новомосковськ (Дніпропетровська обл.)-Сімферополь [4]

Планується, що за проїзд по них на легковому автомобілі треба буде сплатити 30 коп/км (три євроцента), але плату стягуватимуть за всю довжину траси, незалежно від того, скільки проїхав. Для вантажних автомобілів ціна поки невідома, але вона може бути набагато більше (для великовантажних фургонів, які сильно псують дорожнє покриття - до 3 грн.). При цьому обов'язково залишиться безкоштовна альтернативна дорога [4]

Платні автомобільні дороги повинні бути мінімум по 6 смуг. Тож на сьогодні триває пошук іноземних інвесторів [4]

Висновки: Проведені дослідження показали, що транспортний сектор відіграє важливу роль у соціально-економічному розвитку країни, адже розвинена транспортна система є передумовою економічного зростання, підвищення конкурентоспроможності національної економіки і якості життя населення. Введення платних доріг - є вигідним та функціональним рішення як для водіїв, так і для держави.

 

Література:

1. Наумов В. О Тенденції розвитку платних доріг Європи / В. О Наумов // журнал «Перевізник» . – № 9. – 2013 – С. 23-25.

2. Платные дороги беларуси с 1 августа 2014 года [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.avtocar.su/publ/vse_o_avto/novye_platnye_uchastki_dorog_belarusi_s_1_avgusta_2014_goda/1-1-0-353

3. Платні дороги в Європі [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://ep.rv.ua/2015/01/platni-dorogi-v-evropi/

4. Платные дороги во Франции [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://avtoturistu.ru/blog/trassy_evropa/772.html

5. Автомобильные дороги в Беларуси [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://autotraveler.ru/belarus/

 

Reference:

1. Naumov V. O. Trends toll roads in Europe / V. O Naumov // magazine "Carrier". - № 9. - 2013 - P. 23-25.

2 . Belarus' toll roads from the 1st of August 2014 [digital resource]. – Access: http://ep.rv.ua/2015/01/platni-dorogi-v-evropi/

3. Trends of Europe toll roads development [digital resource]. – Access: http://ep.rv.ua/2015/01/platni-dorogi-v-evropi/

4. France' toll roads [digital resource]. – Access: http://avtoturistu.ru/blog/trassy_evropa/772.html

5. Autoroads in Belarus [digital resource]. – Access: http://autotraveler.ru/belarus/

 

 

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Добавление комментария

Имя:*
E-Mail:
Коментар:
Введите код: *

Карта сайту

^